Notre Méthodologie

La transparence est notre moteur. Voici les règles strictes qui régissent l'ajout de chaque essai dans notre base de données.

Sources Certifiées

Nous ne retenons que la presse automobile professionnelle. Aucun blogueur amateur, aucun avis utilisateur non vérifié. La crédibilité de la source est le premier filtre.

Normalisation Universelle

5 étoiles, 20/20, ou système allemand (Note 1 = Excellent) : nous convertissons chaque système de notation en un Score Base 100 mathématiquement équivalent.

Moyenne Pure

Aucune pondération obscure. Le MetaCarScore est une moyenne arithmétique stricte. L'avis d'un magazine local vaut autant que celui d'un géant international.

3La Règle de Fiabilité

Pour éviter les biais d'un testeur isolé, nous n'affichons aucun score global (MetaCarScore) tant qu'un véhicule n'a pas reçu au moins 3 essais distincts. En dessous, le score reste confidentiel.

L'Année Modèle (MY)

Un nouveau millésime est créé uniquement lors d'un changement majeur (nouvelle plateforme) ou d'un restylage visible (pare-chocs, habitacle). Les mises à jour logicielles (ex: Tesla) ou incrémentales légères ne créent pas de nouveau millésime.

Modèle ou Finition ?

Nous suivons la hiérarchie constructeur. Si la carrosserie change, c'est un modèle. Sinon, c'est une finition. Ex: 'John Cooper Works' est une finition selon Mini, pas un modèle à part.

Périmètre Temporel

La collecte des données MetaCarScore a débuté en Juillet 2019. Les véhicules dont la carrière s'est arrêtée avant cette date sont absents ou incomplets, faute d'essais contemporains numérisés et compatibles avec nos critères.

Pourquoi plusieurs essais d'une même source ?

Il arrive qu'un même média (ex: Top Gear) apparaisse plusieurs fois pour un même véhicule. C'est normal et voulu dans les cas suivants :

  • Motorisation ou transmission différente.
  • Finition différente.
  • Écart de note significatif (> 2 points) sur un re-test. (Cela arrive souvent lors d'un duel ou d'un comparatif postérieur).
  • Précision de la finition : Un second essai est ajouté uniquement s'il vient préciser la finition d'une première prise en main générique datant de plus d'un an.